[img]D:\Képek\Norbi\Svájc%20túra%202011\Kép2221.jpg[/img]

[img]D:\Képek\Norbi\Svájc%20túra%202011\Kép2221.jpg[/img]

Elsőgumim....

Nagylábúaknál- mint én- az van, hogy húzod, ahova akarod, ha leér a lábtartó, hőzod a csizma szélét is, mert már tényleg nincs hova húzni

Ja.

Én is gondoltam rá. Három megoldás is lenne. Olyan gumit kellene gyártani, ami azon a részen keményebb, vagy olyat, amit meg lehet fordítani a felnin. A harmadik, hogy angol, ausztrál(?), stb, cimbikkel postán gumit cserélünk.

Közúton ritkán, de le szokott érni. Vezetéstechnikán, meg védett helyeken azért nyugodtabban karistolok

Tervezzem át a hétvégét? A sógorok helyett menjünk az angolokhoz?

Ezt szó szerint kell érteni, vagy képletesen?
Nekem sincs bal majrécsík, de a lábtartóm még sohasem ért le.
A lábam le szokott érni néha, ha nem húzom be/hátra eléggé.

Általában valóban a körforgalom miatt eszi a bal oldalát jobban, ráadásul a körforgalomban sokkal döntöttebb az út is mint más kanyarban.

Ez a jobb kanyart kevésbé döntötten veszem be dolgon én is gondolkodtam a minap és az is lehet egy ok erre, hogy ha a bal kanyarban csúszik el az ember akkor jó esetben csak a rekettyés van (persze lehet szalagkorlát meg számtalan más is) de a jobbost nézi be az ember akkor tuti akkor jön egy megrakott kamion szembe

Biztos vagyok benne, hogy a jobb oldali közlekedés miatt van.
Emiatt az utak jobbra lejtenek, a körforgalomban csak a bal fele kopik, a balos kanyarok jobban beláthatóak.

Nálam rátesz egy lapáttal, hogy Yosshoz hasonlóan én is bátrabb vagyok balra, mint jobbra, még ha be is látom a jobbos kanyart, akkor is. Baloldalon nincs majrécsík, jobb oldalon fél centi.
A gumim pedig legalább 2mm-es profilmélység-különbség van, ha megnézem a közepétől 2 cm-re balra vagy jobbra. Érdekes, hogy ránézve a gumi alakjára nem is igazán látszik az asszimetria, csak ha a kopásjelzőket nézem.

Nálam tök egyforma mindkét szélén a majré mégis látványosan kopottabb a bal fele

Az a sok ronda körforgalom, ugye
Egyébként azt tűnt fel, hogy a mostani Z6 gumimon a bal oldalról teljesen elment a majrécsík, de a jobb oldalon még ott virít majdnem egy centi. Nem értettem, aztán rájöttem, hogy a jobbos kanyarokat kevésbé bátran veszem, mert többnyire baromira nem lehet belátni. A bal kanyarban meg simán letolom lábtartóig. Szerintem emiatt lehet a felemás kopás.

No, úgy néz ki a végét járja a sportsmart, ami a tavaszi talin lett felrakva Zadarban.
Max. 7000 km van benne. 1500-at talán még kibír (remélem )
Nagyon csáléra kopott, tkp. egy 5 cm-es sávban van majdnem kopásjelzőn a közepétől balra, a többi részen még bőven jó lenne

[/quote]
Dehogynem. Akkor derült ki, hogy nem akar tőle a motor lefeküdni [/quote]

jól van Yoss, jól van, meggyőztél!

Dehogynem. Akkor derült ki, hogy nem akar tőle a motor lefeküdni

Köszi Zöldi! Igazából 150, meg 160-as használt jó állapotú abroncsból nagyon kis választék van, még 180-asból annyi, mint égen a csillag × 2.
A 600-as gépre 150, 160, 1200-asra meg 180-as szélességű abroncsot ajánl a gyár. Ezért kérdeztem, hogy esetleg nem próbálta-e még ki valaki pl. a 180-as szélességet a 600-ason.

Az a gyári méret nem? Én egy centivel nem tennék szélesebbet, 0 hozadéka van.

Köszi Yoss! Valaki bevállalta már a 600-as vasán a 180/55-öt? Mindenki egyetért Palival és Yossal? Valakinél nincs esetleg egy jó állapotú 160/60 PR2, vagy hasonló jó gumi?

Nehezebben tudod dönteni, a motor "nem akar" dőlni. Ezért lehet dönteni, csak melósabb a dolog. Ha rám hallgatsz, vegyél hozzá olyan méretet, amit a gyár ajánl. Nem véletlen ajánlják azt, amit

Köszi Pali! Mit jelent az, hogy elveszíti a mozgékonyságát? Döntögetésnél nem annyira fürge? Biztonságos úttartásban szerepe van a szélesebb abroncsnak?